La aclamada fotógrafa y videógrafa submarina Becky Kagan Schott continúa su recorrido por algunos de los naufragios más memorables de los Grandes Lagos.
Fotografías de Becky Kagan Schott
El barrio de Eber: una instantánea de la historia
Eber Ward es una inmersión recreativa popular en el norte del lago Michigan. Construido en 1888, era un carguero de madera de 64 metros de largo con dos cubiertas, propulsión a vapor y motor compuesto de proa y popa. El barco transportaba un cargamento de maíz desde Milwaukee, Wisconsin, a Port Huron, Michigan.
El capitán pensó que podría navegar a través del aguanieve, lo que normalmente no habría sido un problema, pero el hielo abrió la proa de madera en la mañana del 20 de abril de 1909 y el Eber Ward se hundió en diez minutos, cobrándose cinco vidas.
Los restos del naufragio se encuentran en posición vertical en el lago Michigan, a una profundidad de agua de entre 29 y 45 m. La popa tiene una hélice impresionante. Al mirar dentro, se puede ver el motor y los paneles de madera intactos. Este pecio tiene excelentes accesos para nadar con una hermosa luz azul que llega a las bodegas de carga, donde se puede ver maquinaria de descarga automática y otros artefactos.
La proa es fotogénica con varias anclas, incluida una ancla en forma de hongo única en su banda de babor. La enorme grieta del hielo que hundió el barco está en el lado izquierdo del casco y es lo suficientemente grande como para que un buzo pueda nadar fácilmente a través de ella.
Dentro de la proa hay una bota de un miembro de la tripulación, un siniestro recordatorio de que los hombres estaban trabajando en este barco y se apresuraron a salvar sus vidas el día que se hundió.
¿Sabía usted qué…?
SS Kamloops era un carguero lacustre canadiense de 76 metros que formaba parte de la flota de Canada Steamship Lines desde su botadura en 1924 hasta que se hundió con todas sus fuerzas en el lago Superior frente a Isle Royale, Michigan, Estados Unidos, el 7 de diciembre de 1927 o alrededor de esa fecha.
Eber Ward es una inmersión recreativa popular en el norte del lago Michigan. Construido en 1888, era un carguero de madera de 64 metros de largo con dos cubiertas, propulsión a vapor y motor compuesto de proa y popa. El barco transportaba un cargamento de maíz desde Milwaukee, Wisconsin, a Port Huron, Michigan.
El capitán pensó que podría navegar a través del aguanieve, lo que normalmente no habría sido un problema, pero el hielo abrió la proa de madera en la mañana del 20 de abril de 1909 y el Eber Ward se hundió en diez minutos, cobrándose cinco vidas.
Los restos del naufragio se encuentran en posición vertical en el lago Michigan, a una profundidad de agua de entre 29 y 45 m. La popa tiene una hélice impresionante. Al mirar dentro, se puede ver el motor y los paneles de madera intactos.
Este pecio tiene excelentes accesos para nadar con una hermosa luz azul que llega a las bodegas de carga, donde se puede ver maquinaria de descarga automática y otros artefactos.
La proa es fotogénica con varias anclas, incluida una ancla en forma de hongo única en su banda de babor. La enorme grieta del hielo que hundió el barco está en el lado izquierdo del casco y es lo suficientemente grande como para que un buzo pueda nadar fácilmente a través de ella.
Dentro de la proa hay una bota de un miembro de la tripulación, un siniestro recordatorio de que los hombres estaban trabajando en este barco y se apresuraron a salvar sus vidas el día que se hundió.
El Chester Congdon: una historia de dos mitades
En el Lago Superior, el Parque Nacional Isle Royale tiene diez naufragios, incluido el Chester Congdon, que era un carguero de acero de 162 metros de largo que se hundió hace 106 años después de chocar con Canoe Rocks. Toda la tripulación se salvó y se inició el salvamento hasta que llegó un vendaval y partió el barco por la mitad dos días después, enviándolo al fondo. La proa se separó de la popa y se encuentra a sólo 30 metros de agua mirando hacia arriba. La popa golpeó el fondo con tanta fuerza que obligó al timón a atravesar el casco y se encuentra en una pendiente pronunciada de 27 a 64 m.
La proa tiene una timonera intacta que es muy pintoresca y hay algunas oportunidades de penetración en el interior. Si nadas por el perímetro, verás trozos de acero retorcidos y destrozados esparcidos por las rocas debido al impacto.
La popa está en un ángulo tal que puedes seguir las enormes bodegas de carga hacia abajo casi como si estuvieras en una pared.
Alrededor de los 57 m, el enorme timón aparece a la vista y es difícil creer que estés viendo el enorme timón empujado hacia arriba a través de la popa del barco. Es todo un espectáculo y muestra lo fuerte que debió ser el impacto cuando tocó fondo.
Hay una rueda doble y justo detrás de ella, la enorme y muy abierta sala de máquinas. Debido a que el barco fue rescatado, no queda mucho en el interior, pero hay algunos indicadores en la pared y una bandera estadounidense pintada en el costado del motor.
Misterioso SS Kamloops: carga y tragedia
En la misma zona se encuentra el SS Kamloops. Lo que pasó con el Kamloops sigue siendo un misterio porque desapareció en diciembre de 1927 con toda su tripulación. En mayo de 1928, los pescadores encontraron a un puñado de tripulantes en tierra, pero habían muerto a causa del frío.
Una joven llamada Alice escribió un mensaje en una botella que fue encontrada por un trampero al año siguiente: "Soy la última que queda viva congelada y muerta de hambre en Isle Royale Lake Superior". Sólo quiero que mi mamá y mi papá sepan mi destino'. No fue hasta 1977 que se descubrieron los restos del naufragio y se buceó por primera vez.
Se sienta en 83 m recostado a estribor. Su carga se puede ver en las bodegas, desde cercas de alambre hasta cajas de zapatos y pasta de dientes, pero la carga más interesante son las cajas de madera de Life Savers.
El paquete de Life Saver todavía se puede leer, pero el caramelo del interior se ha disuelto. Debido al agua fría y a las grandes profundidades, estos se conservan.
En la popa se puede ver el hermoso timón del barco junto con la bitácora, el telégrafo y la hélice. Mirando hacia abajo, hay restos y carga por todas partes, y un solo bote salvavidas en el fondo. Una de las partes más espeluznantes del barco es su sala de máquinas, donde se encuentran los restos de uno de los tripulantes.
Inmerso en la historia: bucear en los pecios de los Grandes Lagos
Bucear en estos naufragios y regresar a las hermosas islas, acantilados y costas hace que sus historias cobren vida. Cuando llegan espesas nieblas y tormentas y se puede presenciar la furia del Lago Superior, no se puede evitar ganar mucho respeto por aquellos marineros que navegaban por estas áreas sin la tecnología que tenemos hoy.
Superior realmente tiene algunos de los sitios más impresionantes y ver estos naufragios en su estado conservado es como retroceder en el tiempo y ver algunos de los mejores museos submarinos de los Grandes Lagos. Es ilegal llevarse cualquier cosa y la mayoría de estos naufragios no reciben muchos buzos cada año.
Cada año se descubren nuevos pecios utilizando la última tecnología de escaneo lateral y con avances en la tecnología de buceo. Quedan muchos lugares en nuestro planeta que han sido explorados, pero bucear en estos pecios me hace darme cuenta de que todavía hay mucho más por explorar.
Aún quedan miles de barcos desaparecidos que nunca más fueron vistos y nadie sabe qué pasó con ellos.
El galardonado maestro de la fotografía de naufragios
Becky Kagan Schott es una fotógrafa y camarógrafo submarino ganadora de cinco premios Emmy cuyo trabajo aparece en las principales cadenas, incluidas National Geographic, Discovery Channel y Red Bull.
Es copropietaria de Liquid Productions Inc y se especializa en capturar imágenes en entornos submarinos extremos, incluidas cuevas, hielo y naufragios profundos.
Sus proyectos la han llevado por todo el mundo, desde el Ártico hasta la Antártida, pasando por muchos lugares interesantes en el medio.
Recientemente, Becky organizó y dirigió una expedición exitosa para ser una de las pocas personas que alguna vez buceó dentro de un glaciar. Ha filmado nuevos naufragios, exploraciones de cuevas e incluso buceo sin jaulas con grandes tiburones blancos.
Su experiencia trabajando en lugares remotos de todo el mundo y capturando artísticamente entornos extremos le ha valido la reputación de ser capaz de producir trabajos de calidad en situaciones difíciles.
Su mayor pasión es fotografiar imágenes inquietantes de naufragios profundos en los Grandes Lagos. Combina su estilo artístico con poderosas historias de tragedia, misterio y supervivencia para encender la imaginación de los espectadores.
Ella constantemente supera los límites de la tecnología y prueba nuevas técnicas creativas para capturar la belleza del mundo submarino.
En los últimos años, también ha estado trabajando en la producción de modelos de fotogrametría 3D de alta calidad en los Grandes Lagos, que muestran los naufragios de una nueva manera para que los exploren buceadores y no buceadores.
Becky ha practicado buceo activo durante 29 años y buceo técnico durante 24 de ellos. ella ha sido una instructor durante dos décadas y actualmente es un Rebreather de gas mixto TDI activo Instructor.
En su tiempo libre, ha participado en decenas de proyectos de exploración en todo el mundo, lo que le valió un lugar como miembro del Explorers Club y, en 2013, fue incluida en el Salón de la Fama de las Mujeres Buceadoras. Producciones Líquidas
Diseñamos, fabricamos y vendemos equipos de buceo y rebreather. Contamos con laboratorios de prueba y certificación totalmente equipados, y podemos realizar pruebas de presión de artículos grandes en nuestras cámaras de vacío, así como realizar pruebas de fugas y simulaciones de inmersión totalmente automatizadas hasta 400 m. Nuestro laboratorio de EMC y EMF cuenta con equipos de última generación para probar la compatibilidad electromagnética y los campos electromagnéticos. También disponemos de un gran láser interno para cortar y grabar sobre plásticos y metales. www.narkedat90.com
Este artículo fue publicado originalmente en Buzo Reino Unido #79
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